Ademais da vida útil inherente da batería, tamén depende da forma en que a uses. Do mesmo xeito que o teu vello teléfono móbil agora ten que cargarse cada cinco minutos, a batería dunha bicicleta eléctrica inevitablemente envellecerá co paso do tempo. Aquí tes algúns pequenos consellos que poden axudarche a minimizar as perdas e manter a subministración de enerxía durante un período de tempo máis longo.

1. A cadencia correcta

Cantas menos veces se cargue e descargue a batería, maior será a vida útil da batería. Cada vez que montas unha bicicleta eléctrica, debes atopar o mellor ritmo que coincida co motor eléctrico de aforro durante o pedaleo. Esta é unha opción moi intelixente. En xeral, o motor eléctrico dunha bicicleta eléctrica é o máis eficiente a un ritmo de cadencia normal ou alto, e tamén significa que a perda de potencia é mínima. Por exemplo, Bosch Electric recomenda que a cadencia do piloto sexa superior a 50 e que faga un uso completo da transmisión para evitar o aumento do par debido a unha cadencia demasiado baixa. Do mesmo xeito, fai un uso completo do modo de conducción seleccionado para ti polo ordenador intelixente da bicicleta eléctrica. Por exemplo, quere que use a menor potencia e a maior potencia de saída do motor para axudarche a escalar pendentes pronunciadas, pero este tempo non debe reducirse á cadencia máis baixa, non só intelixente. O ordenador pode facer xuízos incorrectos e desgastarse. baterías e motores.

2. Non vaciar completamente a batería

A batería ou o propio motor en realidade ten un chip de ordenador para regular a saída e carga, e protexer a saúde da batería. Isto significa que a batería nunca se danará por sobrecargar e descargar. Non obstante, unha carga completa antes de cada paseo e un esgotamento completo de enerxía na estrada suporán unha maior carga sobre a batería. Tal carga e descarga é un ciclo de batería.Polo tanto,intente deixar de usar o motor antes de que a batería estea completamente esgotada. , Pero máis fácil dicilo que facelo.

3. Carga

É moi importante cargar a batería a temperatura ambiente, a temperatura de carga ideal é de entre 10 e 20 graos centígrados, intente non estar por debaixo dos 0 graos centígrados e non cargue nun ambiente húmido. Bosch recomenda cargar nun lugar seco con detectores de fume (as baterías de iones de litio están demostradas que son moi seguras, pero se se fai curtocircuíto, incendiaranse en casos moi raros, e moitas administracións da propiedade anunciarán claramente os vehículos eléctricos, os ciclomotores eléctricos son non se permite entrar no corredor), recoméndase cargar ao aire libre en China. Polo tanto, cando andas fóra desta xanela de temperatura, obviamente podes sentir que a enerxía da batería cae moi rapidamente, o que tamén acurtará a vida útil da batería, porque a temperatura é demasiado baixa, a actividade de ións de litio é lenta e é necesaria unha maior tensión para conducir. a batería para o funcionamento normal. , O que provoca un maior consumo da batería, e se a temperatura é demasiado alta, a resistencia é demasiado grande e o consumo tamén é maior.

Pero conducir durante unhas horas en clima frío non é prexudicial para a batería, xa que independentemente do clima circundante, o autoquecemento do motor manterao quente, pero non te desafies en condicións de frío extremo. Nun ambiente quente, o motor debe pasar pola proba, porque a velocidade da bicicleta está lonxe do requisito de arrefriamento por aire. Se a temperatura aumenta a cegas, a carga da batería aumentará, pero tanto o motor como o fabricante da batería terán isto en conta. O problema é que non hai ningún problema no ambiente normal.

4. Almacenamento

         Se non queres usar o teu ciclomotor eléctrico durante uns días, semanas ou meses, non deixes que a batería se esgote. Bosch recomenda manter o 30-60% da enerxía eléctrica e Shimano recomenda manter a enerxía eléctrica nun 70% na medida do posible. Cargao cada 6 meses e, por suposto, debes cargalo completamente antes de volver a montar. Evite usar demasiada auga arredor do motor e da batería, o que pode provocar infiltracións e curtocircuítos.