1.1950, 1960, 1980: pombas voadoras chinesas

Na historia das bicicletas, un nodo interesante é a invención da pomba voadora. Aínda que se parecen ás bicicletas de cruceiro no estranxeiro daquela, era inesperadamente popular en China e era o único medio de transporte aprobado pola xente común daquela.

As bicicletas, as máquinas de coser e os reloxos foron os símbolos do éxito dos chineses nesa época. Se posuías os tres, significaba que eras unha persoa rica e de bo gusto. Co engadido da economía planificada daquela, era imposible ter estes. doado. Nas décadas de 1960 e 1970, o logotipo da pomba voadora converteuse na bicicleta máis popular do planeta. En 1986, vendéronse máis de 3 millóns de bicicletas.

2. Década de 1950, 1960, 1970: cruceiros e coches de carreiras norteamericanos

Os cruceiros e as bicicletas de carreira son os estilos de bicicletas máis populares en América do Norte. As bicicletas de cruceiro son populares entre os ciclistas afeccionados, a mosca morta de dentes fixos, que ten freos accionados por pedal, só unha relación, e pneumáticos, populares pola durabilidade, confort e robustez.

3. A invención da BMX nos anos 70

Durante moito tempo, as bicicletas tiveron o mesmo aspecto, ata que na década de 1970 se inventou o BMX en California. Estas rodas varían en tamaño de 16 polgadas a 24 polgadas e son populares entre os adolescentes. Nese momento, a introdución dos coches de carreiras bmx na estrada dos Países Baixos deu a luz ao documental "On Any Sunday". A película atribúe o éxito do BMX ao boom das motocicletas dos anos 70 e á popularidade do BMX como deporte máis que como pasatempo.

4. A invención da bicicleta de montaña nos anos 70

Outro invento de California foi a bicicleta de montaña, que apareceu por primeira vez na década de 1970 pero non se produciu en serie ata 1981. Inventouse para montar todoterreo ou por estrada. A bicicleta de montaña foi un éxito inmediato, e a forma en que se montaron as bicicletas de montaña animou ás cidades a facerse un nome xa que animou aos habitantes da cidade a escapar do seu entorno e inspirou outros deportes extremos. As bicicletas de montaña teñen unha posición de asento máis erguida e unha mellor suspensión dianteira e traseira.

5. Década de 1970-1990: O mercado europeo da bicicleta

Na década de 1970, a medida que as bicicletas recreativas se fixeron máis populares, as bicicletas lixeiras que pesaban menos de 30 libras comezaron a converterse nos principais modelos de venda do mercado e, aos poucos, tamén foron utilizadas para as carreiras.

O fabricante sueco Itera creou unha bicicleta feita integramente de plástico, e aínda que as vendas son pésimas, representa unha tendencia de pensamento. Pola contra, o mercado do ciclismo do Reino Unido pasou das bicicletas de estrada ás bicicletas de montaña todoterreo, que son máis populares pola súa versatilidade. En 1990, os cruceiros con peso estaban prácticamente extinguidos.

6. A década de 1990 ata principios do século XXI: o desenvolvemento das bicicletas eléctricas

A diferenza das bicicletas convencionais, a historia das verdadeiras bicicletas eléctricas suma só 40 anos. Nos últimos anos, a asistencia eléctrica gañou popularidade debido á baixada dos seus prezos e ao aumento da dispoñibilidade. Yamaha construíu un dos primeiros prototipos en 1989, e este prototipo parecía moi similar a unha bicicleta eléctrica moderna.

O control de potencia e os sensores de par utilizados nas bicicletas eléctricas foron desenvolvidos nos anos 90 e Vector Service Limited creou e vendeu a primeira bicicleta eléctrica chamada Zike en 1992. Ten unha batería de nicromo incorporada no cadro e un motor magnético de 850 g. Non obstante, as vendas foron moi pésimas por razóns que non están claras, posiblemente porque eran demasiado caras de producir.

Dezaoito, a aparición e tendencia ascendente das modernas bicicletas eléctricas

En 2001, as bicicletas eléctricas fixéronse populares e mesmo recibiron outros nomes, como bicicletas con pedal, bicicletas eléctricas e bicicletas asistidas. A motocicleta eléctrica (e-moto) refírese especificamente ao modelo cunha velocidade de máis de 80 km/h.

En 2007, pensábase que as bicicletas eléctricas representaban entre o 10 e o 20 por cento do mercado, e agora representan ao redor do 30 por cento. Unha unidade de asistencia eléctrica típica ten unha batería recargable para 8 horas de uso, cunha distancia media de conducción de 25-40 km cunha soa batería e unha velocidade de 36 km/h. Nos países estranxeiros, os ciclomotores eléctricos tamén están clasificados na normativa, e cada clasificación determina como usalos e se precisa carné de conducir.

7.a popularidade das bicicletas eléctricas modernas

O uso de bicicletas eléctricas creceu rapidamente desde 1998. Segundo a Asociación China de Bicicletas, China é o maior produtor mundial de bicicletas eléctricas. En 2004, China vendeu máis de 7,5 millóns de bicicletas eléctricas en todo o mundo, o que duplicou respecto ao ano anterior.

En China úsanse máis de 210 millóns de bicicletas eléctricas todos os días, e dise que aumentará a 400 millóns nos próximos 10 anos. En Europa vendéronse máis de 700.000 bicicletas eléctricas en 2010, unha cifra que ascendeu a 2 millóns en 2016. Agora, a UE impuxo un arancel protector do 79,3 % ás importacións chinesas de bicicletas eléctricas para protexer aos produtores da UE que usan Europa como mercado principal.