Os patinetes eléctricos están a converterse nun medio de transporte máis popular non só para nenos e adolescentes, senón tamén para adultos. Se vas á escola, ao traballo ou só navegas pola cidade, é importante que o teu scooter estea limpo, ben engraxado e coidado.

Ás veces, cando un scooter se avaria, substituír pezas e telo arranxado é máis caro que mercar un novo polo que sempre é necesario coidar o seu scooter.

Pero para manter e coidar adecuadamente o teu scooter, debes saber de que partes está feito o teu dispositivo e cales destas pezas son substituíbles, poden desgastarse facilmente e romperse facilmente.

Aquí imos darche unha idea do que está feito o seu típico patinete.

Partes dun patinete. A seguinte lista vai de arriba cara abaixo e despois de fronte cara atrás.

Dianteira (da barra en T ata a roda dianteira)

• Empuñaduras: este é un par de materiais brandos como escuma ou goma onde suxeitamos o manillar coas mans. Normalmente son plegables e pódense substituír facilmente.

• Accesorio para empuñaduras e correa de transporte: que se atopa xusto debaixo da intersección en T, que servía como abrazadeira e onde está unido o extremo da correa de transporte.

• Abrazadeira de liberación rápida para a altura da columna de dirección: serviu como abrazadeira que mantén a altura cando se axusta. Cando a máquina ten unha altura axustable, esta abrazadeira controla e bloquea a altura.

• Pasador de bloqueo da altura da columna de dirección: un pasador que bloquea a altura cando se axusta a barra en T.

• Abrazadeira: suxeita a columna de dirección e a carcasa dos rodamentos dos auriculares.

• Rodamentos dos auriculares: estes rodamentos están ocultos e controlan o suave que pode ser a dirección. Sen estes rodamentos, a máquina non se pode dirixir.

• Suspensión dianteira: atópase oculta xusto encima da horquilla e serviu como suspensión para a roda dianteira.

• Guardabarros dianteiro: protexe ao piloto de chorro de barro e sucidade.

• Garfo: suxeita a roda dianteira e está controlado polos rodamentos dos auriculares. Xeralmente feito de aceiro de aliaxe ou aluminio de calidade aeronáutica.

• Roda dianteira: unha das dúas rodas e normalmente está feita de poliuretano (para patinete común). Para scooters todoterreo, este está feito de caucho pneumático. Ten un rodamento no interior que adoita ser un Abec-7 ou Abec-9.

• Tubo de dirección: unha parte moi importante do dispositivo que conecta a plataforma e o sistema de dirección e a barra en T. Este normalmente está integrado cun mecanismo de pregamento e adoita estar feito de aliaxe de aceiro ou aluminio de alta calidade. Para os scooters de acrobacias, isto adoita estar fixo e soldado tanto na plataforma como na columna de dirección.

Cubertae parte traseira

• Cuberta: unha plataforma que aguanta o peso do piloto. Este normalmente está feito de aliaxe ou aluminio e ten unha superficie antideslizante. A cuberta varía en ancho e alto. Os scooters de acrobacias teñen cubertas máis delgadas, mentres que os scooters de patada comúns teñen cubertas máis anchas.

• Kickstand: un soporte que sostén todo o dispositivo nunha posición de pé cando non está en uso. É retráctil/plegable e está controlado por un resorte similar ao das bicicletas e do caballete lateral das motocicletas.

• Guardabarros traseiro e freo: de xeito similar ao guardabarros dianteiro, o guardabarros traseiro e o guardabarros protexen ao piloto da chuvia de sucidade, pero tamén está conectado ao sistema de freos do vehículo. O piloto ten que presionalo co pé para que o dispositivo se deteña.

• Roda traseira: semellante á roda dianteira só porque está unida á parte traseira da máquina.

Por que necesitas coñecer as partes do teu scooter?

• Como se di, non se pode arranxar algo que non sabía. Coñecer as partes anteriores daríache a capacidade de analizar como funcionan estas pezas e como pode afectar cada unha ao teu paseo diario. Cando unha destas pezas funciona mal, é fácil identificar o problema e pedir novas pezas de reposto na tenda se sabe como se chama. Outros que non coñezan nada destes simplemente quitarían a parte danada e levaríana á tenda. Esta é unha boa práctica, pero que pasa se estás a facer un pedido en liña e non coñeces o nome e as especificacións da cousa en particular? Omáis coñecemento ten, máis problemas pode resolver.

Como coidar o teu scooter para minimizar o dano e o desgaste?

 Como xa sabes, o mantemento é caro, polo que darémosche algunhas orientacións sobre como evitar pagar custos elevados en reparación e mantemento.

• Conduce correctamente. Andar correctamente significa que non utilizas o teu dispositivo de desprazamento diario en acrobacias e patadas de estilo libre. Se o teu dispositivo está deseñado para o desprazamento diario, utilízao para o que está destinado.
• Evite buratos, beirarrúas irregulares e estradas sen asfaltar. Busca sempre unha superficie lisa onde a túa máquina poida funcionar sen vibracións. Aínda que ten unha suspensión dianteira, non durará se sempre empurras o teu dispositivo ao límite.
• Non deixes o teu paseo fóra expoñendo o sol ou a choiva. A calor do sol pode danar a súa pintura e pode afectar os seus rodamentos, mentres que a choiva pode converter o conxunto en ferruxe se está feito de aceiro de aliaxe.
• Non montes durante o inverno ou con mal tempo.
• Limpe sempre o dispositivo e mantelo seco cando non o use

Pensamentos finais

O mantemento dos scooters é caro e ás veces é difícil atopar pezas, especialmente para modelos máis antigos. Polo tanto, se queres que a túa máquina dure moito tempo, sabe todo sobre ela e fai un uso e mantemento adecuados.